月船3号将迎来最后一次机会！印度：如果失败，将探测器抛向深空
作为后起之秀，印度虽然想成为像中美俄那样的航天大国、航天强国，但是他们自身的实力其实不足以支撑这样的雄心壮志。因为太空探索，特别是深空探索，对国家的综合实力要求极高。在2008年月船1号探测器成功绕月，在2013年曼加里安号火星探测器发射升空，这些任务的成功其实都离不开美国，并不是印度独立就能完成的。因为探测器离开地球以后，就需要有先进的测控技术来对探测器进行监测，探测器与地面指挥中心的通讯也离不开测控技术。从理论上来说，只需要在地球上设置三个呈120°分布的测控站就能实现无死角测控，不过由于地球大部分表面积都是海洋，所以对测控站的选址就提出了很高的要求，并不是所有的地方都适合建造测控站。当前有能力进行测控的国家无非就是中国、美国、俄罗斯以及欧空局，在这方面，美国以及欧空局的技术无疑是最先进的，因为美国、欧空局的地面测控站几乎遍布全球，我们的地面测控站相对较少，但是这不影响我们对探测器的测控能力，因为我们在海上还有一系列的航天测控船。相比之下，印度的测控能力就显得很弱了，印度实际上只有班加罗尔一个深空测控站，再加上印度从东到西全境也只有3000公里，不仅没有海上深空测量船，也没有中继星，所以印度在探索月球、探索火星之时，都不得不请求NASA和欧空局ESA协助组完成测控。毫无疑问，本月发射的月船3号也是如此。当时探测器成功发射升空后，印度方面宣布探测器成功进入预定轨道，不过随后美国太空军18SDS公布了探测器的入轨数据，探测器实际上并没有进入预定的轨道，入轨近地点低了32公里，远地点低了194公里。不管是借助谁的深空测控技术，现在月船3号探测器总算完成了多次变轨，接下来在7月25日，月船3号探测器即将进行第5次变轨，而这是它设计的最后一次变轨机会，如果这次变轨没有达到设计的预期，结果只有2个。其中一个结果就是探测器变轨高度不够，没法进入地月转移轨道，奔月失败。第二个结果就是探测器增加变轨次数来不断提高轨道，直到进入地月转移轨道，这样一来就会消耗过多的燃料，探测器在接下来的月球轨道制动减速、着陆月球过程中，可能没有足够的燃料。总的来说，月船3号探测器能不能成功抵达月船、登陆月球，7月25日这次变轨很关键。印度方面表示，如果月船3号探测器奔月失败，那他们就会将探测器抛向深空。这到底是什么操作？月船3号探测器虽然进行了4次变轨，但是在之前这4次变轨后，探测器的轨道还是很低，远地点只是超过了7.1万公里，虽然印度方面表示变轨成功了，但是实际上这个变轨算是“失败”的。因为在4年前，月船2号探测器进行第二次变轨时远地点就超过7.7万公里。月船3号探测器进行了4次变轨，都比不上之前月船2号第二次变轨。这意味着在即将到来的第五次变轨中，月船3号探测器很可能没法进入地月转移轨道了。考虑到月船3号探测器可能会因为变轨失败而没法抵达月球，所以印度就可能会改变计划，不让它继续奔月了，反正也去不到月球了，到时候就会将登陆器尽力地抛向深空，让它变成类似先驱者号探测器、旅行者号探测器那样的深空探测器，完成印度有史以来“最成功”的壮举。
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