提气！中国航空发动机一周传出3大好消息，美媒：缩短20年差距
仅仅一周，我国国产航空发动机就传出3个好消息！长期以来，我国航空发动机领域都处在被动挨打的局面，很多飞机还用着上世纪六七十年代俄制改装的发动机。尽管每年研发费用高达千亿，却依旧与西方差了一大截。现在好了，我们国产飞机广为诟病的“心脏病”，终于有了自己的“速效救心丸”！1、一周传来3个好消息，中国航发进第一梯队首先最值得庆祝的，是歼20迎来史上最强心脏涡扇15。作为小涵道的大推力发动机，涡扇15的推力达到了18.5吨，比17.7吨的美国F119发动机还强，是无可争议的全球第一小涵道大推力发动机。这也就意味着换装了涡扇15发动机的歼20，最高速度将超过2.2马赫，超过了F22。另据北京材料研究院负责人透露，目前，涡扇15已经批量生产交付，本身性能不错的歼20将如虎添翼。第二个好消息是，运20搭载了涡扇-20。长期以来，我们运20的发动机是在俄D-30KP-2基础上改造的，而D-30KP-2系上世纪70年代的产物，本身性能就非常有限。而我们自己研发的涡扇-20涵道比就大了很多，越大性能越强。更为关键的是，近日有网友拍到搭载了涡扇-20的运20，并且发动机被涂上了空军涂装，这代表着运-20已经进行定型试验了。目前全球军用运输机的霸主是美国的C-17，其引擎推力达到18吨，而我国的涡扇-20目前大概在16吨，这意味着我们或能赶上第一梯队。而第三个好消息，是关于C919的发动机的。国产大飞机一直牵动着国人的心，其中最让我们耿耿于怀的，莫过于C919最关键的“心脏”，最后还是从老美进口的。而现在，他来了，C919带着国产发动机来了。前几天，在运-20搭载的试飞平台上，就搭载了给C919适配的长江1000A(CJ-1000A)。在试飞中，长江1000A发挥相当稳定，不仅航发涵道比大、推力强，还更加省油、续航时间更久、飞得更远。C919前脚试飞成功不久，长江1000A后脚就启动试飞，想必C919换上国产心脏已是为期不远。2、二十年磨一剑，从被“卡脖子”到自主研发如今，我国在航发领域好消息频传，远非一日之功，而是长达20年，累计9000亿投入，以及数千名科研人员的协同攻关换来的。航空发动机作为飞机的“心脏”，是一种高度复杂和精密的热力机械，而老美在该领域的研究，已达1个多世纪之久。也因此，老美垄断了全球的航空发动机，但凡实力雄厚的航空制造企业，背后或多或少都有美国的影子。而我国可谓苦之久矣，高端发动机买不来，低端货要被天价宰。我们也曾想过用收购合作的方式买来技术。比如老牌航空巨头罗罗公司在濒临破产之际，国内发出诚恳合作邀请，“钱不是问题，价格随你开”，谁料该公司直接放话，宁可破产倒闭，也绝不会把技术分享出来。这也让我们彻底抛弃幻想：核心技术只能靠自己！正是在几代航空人的不懈努力下，一点点不断提高自主基础科研能力、材料水平、电子技术水平、先进制造能力，才迎来了今年我国航空发动机的井喷状态。甚至有美媒评价：20年的技术差距，正在加速缩短！近年来，随着我国科技水平的大幅提升，我们已在航发、盾构机、高铁、生科技术等多个领域，摆脱受制于人的困局。过去，老美曾领先于国内的“若反”类抑老科技，现今也被我们掌握，并实现规模化应用。上述“若反”物质率先被哈佛遗传学教授David Sinclair发现，并在系列高级别哺乳动物实验中，证实有助于逆转老年生物体的细胞、皮肤和毛发等参照物，从生理指标底层倒拨青春，实验成果在《Nature》期刊发出后惊艳学界，被评价或有望纾解全球老龄难题。近水楼台先得月，老美突破该成分制备工艺后，一度对我国开出2千万一公斤的天价，让国内普通群体望尘莫及。谁有都不如自己有。在国内科研院所的攻坚下，国内创新推出“绿色全酶法”工艺平台，不仅实现大规模制备，把成本打去95%，还将纯度提升至99.9%，一举把老美卡我们脖子的天价品，打到“白菜价”。如今，国产“若反”不仅占领国内市场，在京东等平台常年超2万群体复购。更凭借纯度、成本等优势，反攻海外市场。3、戒骄戒躁，继续努力以前，年年都说我国航空发动机突破瓶颈，取得什么成绩，但似乎总是“只听见楼梯响，不见人下来”。但现在情况已经完全不一样了，一周之内，就传出3个国产航空发动机好消息。可以说，国产航空发动机经过几十年的沉寂，如今终于迎来了技术大爆发。大大改善了我国航发领域被动挨打的局面。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。在新的起点上，我们更应一步一个脚印，脚踏实地攻破技术难题，真正实现航空发动机的国际领先水平。
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